à ma surprise j'ai pu tout charger dans les différents compartiments.
on approche de la partie réellement intéressante:
- une fois chargée il faut réussir à descendre la moto de sa béquille centrale. impossible par coté mais faisable bien installé sur la selle. VALDIDE
- ensuite il faut un peu de souplesse pour s'extraire de la selle entre sac réservoir et polochon. par mesure de sécurité je déploie la béquille latérale pour m'aider. VALDIDE
- maintenant il faut remettre la moto sur la béquille centrale. ça marche au 5me essai. je fais plusieurs tentatives pour trouver la bonne technique mais à part de développer une épaule un un biceps droit hypertrophié je ne trouve pas. ce sera impossible à réussir en état de fatigue au cours d'une longue journée, sur terrain accidenté, à chaque arrêt repas, pipi, café. ECHEC
le problème:
la valise gauche m’empêche de me placer à l'endroit idéal pour lever la moto. donc une fois les bagages chargés je suis trop mal placé pour réussir la manœuvre.
la solution:
un nouveau tri des bagages pour en réduire le volume, plus de charge dans le deuxième polochon et élimination de la valise gauche.
le résultat:
problème résolu
- pour un meilleur équilibre la valise droite est surtout chargée d'habits
- le top-case accueille les objets lourds
- le polochon vertical sur l'emplacement passager contient la tente, le tarp, le matelas mousse
- le polochon horizontal sur le top-case contient le duvet, la bâche de sol, le matelas pneumatique et quelques trucs légers
- le sac réservoir accueille l'équipement du pilote, protections pluie, différents gants, lunettes etc
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